汽车工业是天津市的支柱产业，汽车模具是汽车工业的基础，汽车模具制作过程中的制件回弹一直是汽车模具制造的一个难题，不同的制件、不同的料厚、不同的形状、甚至不同的机床压力回弹量都会有很大的差异, 敏捷汽车模具三维光学快速检测系统就能解决这个问题，他能够测出所有制件详细的回弹量,尽量好的解决回弹的问题。

    汽车模具三维光学快速检测系统，采用国际进的外差式多频相移三维光学测量技术，单幅测量幅面大小（从150mm到3m）、测量精度、测量速度等性能都达到国际进水平，与传统的格雷码加相移方法相比，测量精度更高，单次测量幅面更大、抗干扰能力强、受被测工件表面明暗影响小（工件一般不需要喷显像剂），而且能够测量表面剧烈变化的工件，可以扫描测量几毫米到几十米的工件和物体。
敏捷汽车模具三维光学快速检测系统的基本原理是：测量时光栅投影装置投影多幅多频光栅到待测物体上，成一定夹角的两个摄像头同步采得相应图像，然后对图像进行解码和相位计算，并利用立体匹配技术、三角形测量原理，解算出两个摄像机公共视区内像素点的三维坐标。
    汽车模具三维光学快速检测系统可随意搬至工件位置做现场测量,并可调节成任意角度作全方位测量。与传统的三坐标测量仪和激光三维扫描仪相比具有速度快、精度高、易操作、可移动等特点，在物体的单面测量和多面拼接的精度和准确度上达到了国际***水平。对大型工件可分块测量,测量数据可实时自动拼合,广泛应用在机械制造、汽车制造、飞机制造、模具设计等行业，以及文物、医学人体数字化、工艺品设计等领域。敏捷汽车模具三维光学快速检测系统输出点云文件，可用Surface、Geomagic等专业点云处理软件进行进一步处理。设备如图 1，图 2所示。

图 1

图 2

汽车模具的制作，首先需要对制件进行CAE分析，CAE分析很复杂包括工艺的确定，工序的确定，也包括回弹量的做亏，以前的做法都是通过经验大概判断出回弹量，效率很低，有时需要改好多次才能成功，现在我们可以用敏捷汽车模具三维光学快速检测系统进行全面的测量，了解制件的回弹趋势，和回弹细节。    下面我详细的介绍下测量的整个过程
1、我们需要做的是分析我们需要测量的制件，对我们制件的料厚和形状有个大概的了解确定好测量方案，方案的确定主要是考虑测量的时候不能让制件变形，要让制件保持自由的状态，还有就是一定要能够把制件扫描的很完整。这些都做完之后，就要清洗制件了，清洗需要注意的地方就是不能把制件弄变形，接下来就需要在制件的表面喷涂一层显像剂，目的是能够更完整的扫描出点云来，喷涂的时候一定要喷涂的很薄，还要均匀，这样才能真实得反映出制件的状态，喷好后在制件的表面贴上我们照相用的测量点，并且摆上编码点和标尺，测量点贴的要均匀，大概30mm的距离就可以，编码点均匀的摆开就可以，标尺分开摆就好了如图 3所示。